Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
✔ - Ремонт и диагностика автомобилей марки Форд
✔ - Технические консультации по обслуживанию
✔ - Переборка агрегатов: АКПП, двигатели
✔ - Доставка деталей по России
✔ - Новые и б/у запчасти
Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
• Гарантия, пакет документов, работа с корпоративными клиентами
• Объемы и типы ДВС: бензин, дизель, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
• Наличие в Москве, доставка по РФ и СНГ
• Оригинал, неоригинал, авторазборка
• Автосервис – установка з/ч на месте
• Новые запчасти на Ford Focus 2
• Года выпуска: 04-08, 08-11
Тел: +7 (495) 500-64-58 Отдел розницы
Вибрации часто бывают вызваны именно износом подвесного подшипника. Форд Фокус 2 имеет не так много конструктивных особенностей, среди которых присутствует подшипник на переднем правом приводе, который служит опорой.
Деталь обладает неплохим запасом прочности, но на Фокус 2 выходит из строя в разы быстрее, чем на старшем собрате - Мондео 4
Производитель в таком случае настаивает на комплексной замене привода, но по факту, данную деталь можно заменить отдельно, не вдаваясь в подробности заоблачных цен передних приводов оригинального производства. Но в данном случае есть небольшой подвох.
Подвесной подшипник переднего привода Форд Фокус 2 обладает приблизительно таким же запасом прочности, что внешняя и внутренняя граната, создавая его замену отчасти просто нерентабельной.
Последовательность выхода из строя комплектующих переднего привода:
1) Подшипник
2) Внешний ШРУС
3) Внутренний ШРУС
Но рядовые автомобилисты не знают таких подробностей и меняют подшипник, вовсе не подозревая о том, что в скором времени их будут повторно ждать существенные финансовые затраты. Причина проста:
Подшипник привода часто меняют, когда его износ стал критическим. В таком случаев начинается выработка внешнего ШРУСа. Далее, автовладелец меняет и внешний ШРУС, но после выходит из строя и внутренний ШРУС. В итоге, привода перебирается частично и работоспособность восстанавливается тоже частично.
Потому, если Вас интересует результат, а не временное решение проблемы, то производите замену привода в сборе.
Существует стереотип, что неоригинальные приводы обладают слишком малым запасом прочности. Отчасти это так, поскольку их сравнивают с оригинальными, которые выхаживают по 150 тыс км, но нельзя забывать, что стоимость неоригинала в разы дешевле.
Вдобавок, восстановление штатного привода производится теми же самым неоригинальными комплектующими, запас прочности которых, опять же, значительно ниже.