Данный материал применим не только к автомобилям марки Ford, которым и посвящён наш проект, но и к любым другим маркам.

При определении расхода топлива, всегда учитываются такие параметры как:
✔︎ Загородный цикл эксплуатации
✔︎ Городской цикл эксплуатации
✔︎ Смешанный цикл эксплуатации

НО ПОЧЕМУ ЖЕ МЫ МЕНЯЕМ МАСЛО РАЗ В 10.000 КМ И НИКОГДА НЕ УЧИТЫВАЕМ ЦИКЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ?

На первый взгляд кажется, что разницы фактически никакой нет, но на деле, всё оказывается иначе! Выработка масла, в среднем, происходит раз в 10.000 км. В заводском регламенте обслуживания, для большинства автомобилей фигурирует межсервсиный интервал, равный именно 10.000 км.

Но данный регламент можно считать устаревшим, поскольку он составлялся инженерами, которые проектировали машины в 80-х, 90-х годах. Напомним, что в тот момент ещё не было таких пробок на дорогах!

⚠️ Очевидная проблема состоит в том, тот автомобиль, который эксплуатируется за городом, может проехать 10.000 км значительно быстрее того, который эксплуатируется в городе, а двигатель работает под нагрузками и у одного и у другого.

Счётчик моточасов - это устройство, которое замеряет количество времени, которое проработал двигатель, с учетом его эксплуатационных нагрузок, благодаря чему можно определить степень выработки моторного масла.

По регламенту, масло рекомендуется менять каждые 200 моточасов, что в среднем, равняется пройденным 8.000 км по трассе.

Естественно, когда масло меняется не по мото часам, а просто по пробегу, то замена может производиться и на 250 и даже на 300 моточасах, что недопустимо.

Так выглядит счётчик моточасов. Является дополнительным оборудованием. Устанавливается в условиях автосервиса.

Интересный факт о замене масла по моточасам

Многие профильные компании, которые занимаются переборкой двигателей, регулярно сталкиваются с неисправностью силовых агрегатов на автомобилях представительского класса. Практически во всех случаях, данные автомобили эксплуатируются под водителем, что означает их постоянную работу в режиме "нон стоп", утро-вечер. Но данные автомобили просто стоят на месте с включенной печкой, либо кондиционером, километры не наматывают, только моточасы!

Не сложно догадаться, что в таких условиях замена масла производится в раз в 800-900-1000 моточасов. Естественно, двигатель умирает. Данная проблема очень распространена.

Последствия замены масла не по регламенту

Важный факт о замене масла по моточасам

Просчитать, как быстро пройдут 200 моточасов, путём обычных математических подсчётов, практически невозможно. Любой счётчик моточасов работает по специальному алгоритму, поскольку нагрузка на двигатель, согласно повышению количества оборотов коленчатого вала в минуту, растёт не пропорционально, а квадратично. Все подробности смотрите в нашем видеоролике.