Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
✔ - Ремонт и диагностика автомобилей марки Форд
✔ - Технические консультации по обслуживанию
✔ - Переборка агрегатов: АКПП, двигатели
✔ - Доставка деталей по России
✔ - Новые и б/у запчасти
Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
На данную работу у нас ушло около 60 минут
Стоимость установки проставок пружин: от 1600 руб.
Проставки имеются в наличии
Такая опция, как установка дополнительных проставок, используется для увеличения клиренса и повышения жесткости подвески. Ford Mondeo 3, который Вы видите на данном изображении, эксплуатируется как Рабочая лошадка. На нём перевозят грузы по Москве и ближнему Подмосковью. Владелец попросил увеличить клиренс путём установки проставок под передние и задние пружины, что в принципе, мы и сделали.
Для начала автомобиль нужно поднять на подъемник и приступить к частичному разбору подвески. Полный её демонтаж нам не понадобится, поскольку данная работа проводится достаточно просто.
Когда мастер снимает колесо, первое на что он обращает внимание, это на отсутствие люфта. В нашем сервисе при проведение любых работ по подвеске, мастер всегда осматривает состояние ступичных подшипников.
На этом изображении Вы видите заднюю подвеску, точнее задний амортизатор, который нужно сжать пневматическим съёмником. Это специальное устройство, которое позволяет ослабить пружину.
Как Вы видите, пневматический съемник работает от простого гайковерта
Здесь мы уже извлекли амортизатор из задней подвески и Вы ведите, как данное устройство нас выручает. Если Вы собираетесь производить такую работу самостоятельно, имеете в виду, что без данного съёмника у Вас скорее всего ничего не получится.
На этом изображении Вы видите слева оригинальную проставку пружины, справа неоригинальную, которая выполнена из мягкого каучука и имеет высокий профиль.
На этом изображении присутствует отбойник амортизатора. Он сыграл с нами небольшую шутку - можно было установить пружину вместе с проставкой и проставкой, но пришлось бы снимать задние рычаги. Это значительно повлияло бы на стоимость данной работы и владелец данного автомобиля сказал, что «просто убираете отбойники», они ему больше не нужны, что в принципе мы и сделали
Тут можно увидеть, как мы пытаемся установить данную проставку, но нам очень сильно мешает выполнить эту работу отбойник. Даже после того, как мы её установили без отбойника и попытались его обратно поставить, у нас ничего не получилось по сколько толщина резинки нам этого просто не позволила.
Тут Вы видите уже установленную проставку, которая и увеличит клиренс на данном Mondeo 3.
Теперь устанавливаем пружину на место и ослабляем её .
Тут Вы уже видите, как пружина полностью установлена, съёмник убран.
Теперь перемещаемся на правую часть ходовой и проводим точно такую же манипуляцию.
Занимает это не так много времени – ориентировочно 15 минут.
Как Вы видите, на правой части мы проделали ту же самую работу, непредвиденных сложностей не произошло.
Теперь перемещаемся в переднюю часть автомобиля. Тут Вы видите, как мастер снимает переднее колесо. Это необходимо сделать иначе передние амортизаторы просто не вынуть
Переднее колесо снято, теперь мы начинаем приступать к разбору передней подвески.
Как Вы видите, мы отсоединили крепёж датчика ABS и стабилизатор поперечной устойчивости.
Тут мы откручиваем передний амортизатор от поворотного кулака. Проще всего это сделать пневматическим гайковертом, хотя и простым ключом это тоже можно сделать, за отсутствием гайковерта.
Красным кругом обведена шаровая опора. Её также нужно ослабить, иначе ход поворотного кулака не даст вынуть его из переднего амортизатора.
Теперь Вы видите, как мастер начинает отсоединять шаровую опору от поворотного кулака
Теперь поворотный кулак снят и у нас появляется доступ к переднему амортизатору
Перемещаемся в подкапотное пространство и откручиваем верхнюю опору амортизатора, она крепится тремя винтами и гайками.
Обратите внимание, что в нашем магазине имеются комплекты проставок для увеличения клиренса на Форд Мондео 3. Они всегда имеются в наличии и могут присутствовать даже разных типов, поскольку высота и жесткость подвески будет напрямую зависеть от материала композита, из которого они выполнены.
Передний амортизатор точно также разбирается, поскольку нам нужно извлечь верхнюю опору.
На данном изображении мастер сжал переднюю пружину и приступил к извлечению опоры амортизатора.
Опора амортизатора снята аккуратными движениями начинаем её разбор.
На этом изображении слева не оригинальная опора-проставка под пружину, справа оригинальная. Как Вы видите, неоригинальная имеет высокий профиль и что особенно приятно, в комплект входит 3 длинных винта, которые позволят установить его на посадочное место.
Верхнюю опору придется немного доработать. Нам нужно будет демонтировать из неё штатные винты и поставить те, которые лежат в комплекте.
Тут Вы видите, как опора амортизатора уже собрана. Таким образом, подвеска увеличится на 3-4 см, что будет достаточно заметно.
Производим сборку амортизационной стойки в обратном порядке.
Зажимаем пружину экстрактором и вставляем её штатные места в стакан.
Для того чтобы установить передний амортизатор обратно, понадобится помощь человека. Одному очень сложно проводить данную манипуляцию, поскольку помощник может направить винты в отверстие.
Закручиваем опору амортизатора
Работа готова осталось закрутить колёса.
\
Мастер прикручивают колесо обратно, работа выполнена . Если Вы хотите увеличить клиренс на вашем Ford Mondeo 3 путём установки проставок, а также увеличить жесткость подвески, то мы ждём Вас в нашем сервисе ежедневно с 10:00 до 19:00 вечера . Данная работа занимает не так много времени и если Вас интересует именно установка проставок, то можете приезжать без очереди. Но если же у Вас планируется какая-то серьёзная работа, то очень просим записываться. Удачи на дорогах
Ремонт Мондео 3 (главная)