Ford

Сеть специализированных

сервисных центров в РФ

Москвич 400 - Легенда Советского автопрома

В Советском Союзе за всю его семидесятилетнюю историю не так много автомобилей собственного производства поступали в открытую продажу и теоретически были доступны для массового потребителя. Первым из них стал Москвич 400, выпущенный в 1946 году и появившийся на свет благодаря вывезенному из Германии документации и оборудованию. Однако, как известно, завод Опель, а именно копией этой марки стал наш Москвич отечественной сборки, сильно пострадал от авиационных ударов союзников и частично пришлось восстанавливать утраченную документацию. Но в результате все было восстановлено и автомобиль запустили в серию.

Справедливости ради стоит заметить, что еще в довоенное время было спроектировано несколько отечественных легковых автомобилей, но в силу отсутствия технологической и производственной базы было выпущено всего около 400 экземпляров на заводе КИМ. О дальнейшей судьбе этих машин известно мало. По одним данным их быстро раскупили, по другим - они так и не поступили в свободную продажу. Так или иначе в октябре 1941 года завод был эвакуирован на Урал и в силу утраты части оборудования и документации после войны производство легковушек возобновлено не было.

В качестве трофеев в послевоенные годы в стане появилось немало автомобилей импортного производства, как правило немецкого и американского происхождения. Последние поступали по лендлизу. Но в силу полного отсутствия ремонтной базы и запчастей, они достаточно быстро вышли из эксплуатации. Таким образом именно Москвич 400 стал первым массово выпускаемым отечественным автомобилем. Несмотря на то, что он был полной копией Opel Kadett K38, машина все-таки была отечественной, так как не только сборочное производство находилось внутри страны, но и комплектующие преимущественно выпускались у нас же. Кстати, предварительно рассматривалась возможность организации производства автомобилей из дерева и фанеры с аббревиатурой DKW F8, очень популярных в довоенной Германии. Но от нее своевременно отказались, даже несмотря на простоту сборки и дешевизну производства.

Таким образом на наших улицах уже через год после окончания войны появились симпатичные гражданские автомобили с названием Москвич. Но баснословная в сравнении с реальными доходами населения цена и мизерное количество выпущенных экземпляров так  и оставили ,их в категории роскошь, а по настоящему доступными машины с нашей стране стали уже в другой реальности и через много лет.

Новостной блог

29.12.2018