Ford

Сеть специализированных

сервисных центров в РФ

Ford Model T - Начало компании Форд

Имя великого Генри Форда сейчас не знают, наверное, лишь затерянные племена амазонских лесов, ну или некоторые современные Эллочки Людоедки. А между тем, человек, имя которого красуется на борту миллионов выпущенных более чем за столетие автомобилей, начинал с самого обычного гаража. Таких энтузиастов, как он, мир знавал не раз. Любой из гениев, как Леонардо или Коперник встречали на своем пути массу как простых скептиков, так и открытых недоброжелателей, говоривших: "Куда ты лезешь, ничего у тебя не получится, так не должно быть". А еще один великий человек с фамилией Черчилль, однажды изрек фразу: "Успех - это способность преодолевать неудачи одну за другой не теряя оптимизма". И с этим трудно поспорить.

Начало компании было положено, когда Генри Форду удалось привлечь к бизнесу средства пяти инвесторов. Сумма в 28 тысяч долларов для 1903 года, а именно тогда и состоялась сделка, была довольно внушительной. И первое время, естественно, не давала какой-либо отдачи. Но главными были не только невероятная вера в свои силы, но и огромный труд, грамотный подход к делу и явные новаторские способности руководителя. Уже через пять лет завод начал выпуск серийного автомобиля Ford Model T, а в августе 1913 года заработало изобретение, произведшее настоящую революцию не только в автомобилестроении, но и во многих других производственных циклах. Это был конвейер. Узкая специализация рабочих не только значительно ускорила сборочный процесс, но и позволила поднять их уровень профессионализма. 

В отличие от Англии ХIХ века, когда рабочие крушили паровые машины и станки, которые по их мнению были прямыми конкурентами для людей, в Штатах пролетариат понял, что таким образом они могут значительно улучшить свое материальное положение за счет повышения производительности труда. Конечно, нельзя отрицать, что труд от этого легче не стал и в подтверждение этого на заводах Форда одними из первых возникли мощные профсоюзные движения.
Однако, политика руководства сводилась к тому, чтобы сделать автомобили доступными по цене всем людям, которые имеют постоянную квалифицированную работу. И в то время, когда в Европе машина все еще оставалась предметом невероятной роскоши, Америка уже поражала мир количеством выпущенных и главное доступных по цене машин.

Что касается истории нашего отечественного машиностроения, то уже в конце 20-х годов СССР заключил с Фордом договор о строительстве автозавода в Нижнем Новгороде и автомобили, выпущенные на нем под названием ГАЗ-А и ГАЗ-АА были полными копиями американских.

В конце 30-х Форд сдружился с руководством фашистской Германии и даже организовал там достаточно мощное производство. Но с началом Второй Мировой Войны переключился на выпуск армейских грузовиков и джипов для американской армии. 

Правда данная техника уже не была полностью сконструированной собственными инженерами, а стала результатом сотрудничества с компанией Willis. Но именно эти джипы стали прототипом одних из самых популярных автомобилей будущего.

Преодолевая трудности и переживая мощные подъемы компания до настоящего времени является одним и ведущих мировых производителей и в составе ее руководства неизменно присутствуют потомки того самого Генри Форда, который уже более ста лет назад с гордость выкатил из своего гаража первую машину, на борту которой красовались буквы, которые сейчас знает весь мир - FORD.  

Новостной блог

19.12.2018