Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
✔ - Ремонт и диагностика автомобилей марки Форд
✔ - Технические консультации по обслуживанию
✔ - Переборка агрегатов: АКПП, двигатели
✔ - Доставка деталей по России
✔ - Новые и б/у запчасти
Ford
Сеть специализированных
сервисных центров в РФ
На данную работу у нас ушло около 3-х часов
Стоимость замены ремня ГРМ: от 8.000 руб.
Ремни ГРМ есть в наличии
ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ С ДАННОЙ РАБОТОЙ ПОД ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ (После 18:00) ОПТИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ 10:00-16:00
Обратите внимание:
• Замена ремня ГРМ не позднее 100.000 км пробега
• Проверка ремня ГРМ после 70.000 км при каждом ТО (10.000км)
• После приобретения автомобиля первое что нужно сделать это провести диагностику ремня ГРМ
• Уважаемые владельцы Ford Focus 2, настоятельно рекомендуем устанавливать только оригинальные ремни ГРМ, которые идут одним комплектом вместе с помпой, натяжным роликом, прокладкой и крепежными винтами
На данном изображении Вы видите комплект, необходимый для замены ремня Ford Focus 2.
Он состоит из следующих элементов
1) Ремень ГРМ
2) Бомба
3) Натяжной ролик
Далее идут второстепенные, но не малозначимые комплектующие, которые входят в комплект, а именно:
4) Винты крепежные
5) Второй комплект крепежных винтов
6) Прокладка.
Как вы видите, при проведение данной работы меняется весь комплект. Не допускается отдельная замена помпы. К сожалению, некоторые из наших клиентов приезжают на автомобилях, на которых не так давно производилась замена помпы. Но делать это по отдельности неправильно, поскольку замена допускается только комплектом. Как показывает практика, как ремень, так и помпа отказывают приблизительно на одинаковом пробеге и менять их по отдельности крайне противопоказано.
У нас вы можете ознакомиться в разделе запчасти Focus 2 с полным ассортиментом, необходимым для проведения таких работ как техническое обслуживание.
Весь газораспределительный механизм находится в правой части двигателя по ходу автомобиля. Если смотреть на автомобиль спереди, то соответственно он будет в левой части моторного отсека. Для того чтобы до него добраться, нужно снять первоначально расширительный бачок, после чего мотор нужно подпереть снизу и снять правую подушку двигателя.
На данном изображении Вы видите, как демонтировали правую подушку двигателя. После небольшого осмотра, выяснилось, что она подлежит замене. Об этом мы тут же сообщили владельцу автомобиля и он принял решение установить новую подушку, благо данные детали всегда есть наличии.
На данном изображении Вы видите ремень генератора. Его нужно снять, иначе без его снятия у нас просто не будет доступа к самому ремню ГРМ, но тут есть небольшой секрет. Он достаточно сильно натянут и не всегда получается сыграть натяжным роликом и в связи с этим мы поступим следующим образом.
Красными кругами помечены винты кронштейна генератора. Если их отвернуть, то у нас появится возможность оттянуть генератор в сторону и таким способом ослабить натяжение ремня генератора, но данную работу нужно проводить очень аккуратно, поскольку многие автослесаря в данном случае просто ломают сам кронштейн. Мы же не боимся его сломать, поскольку он всегда есть на нашем складе б/у запчастей, но не забывайте, что мы являемся специализированным сервисом, а в простом мультибрендовом сервисе Вас будет ждать огромный сюрприз, если кронштейн генератора будет сломан.
Аккуратно отворачиваем два винта не забываем про проводку, которая находится справа. Ни в коем случае её не заденьте. Расположение бачка ГУР достаточно удачно для совершения данного маневра.
На данном изображении Вы видите, как мы убрали в сторону генератор вместе с его кронштейном и если вы присмотритесь, то обнаружите, что ремень ГРМ ослаб и из такого положения его достаточно легко снять. Очень важно при его дальнейшей установки не скупится установить новый ремень генератора. Удовольствие относительно недорогое, но проведя данную работу комплексно, Вы забудете о каких-либо проблемах на очень длительное время.
Снимаем верхний шкив ремня генератора, проверяем его состояние. Также его называют шкив помпы. В данном случае она выполняет обе функции одновременно. В нашем случае с ним ничего ужасного не произошло, хотя и можно установить новый.
Извлекаем кожух распредвалов. Внимательно посмотрите его состояние. Достаточно часто встречается, когда кожух расколот. В нашем случае он имеет идеальную форму, хоть и не совсем чистый.
Далее снимаем боковую крышку. Она крепится на нескольких винтах. Также постарайтесь её не повредить.
На данном изображении Вы видите, как мы получили полный доступ для фиксации верхних распределительных валов. Но об этом чуть далее.
В верхней части крышки двигателя расположено несколько датчиков. Если быть точнее, то они называются «датчик положения распределительного вала». Данные датчики служат для получения информации о положения коленвала и также его смещение в результате длительной эксплуатации. При неисправностях данных датчиков не будет работать угол опережения угла зажигания. Постарайтесь не повредить данные датчики при снятии.
Откладываем датчики в сторону, постарайтесь не перепутать их. Тот, который находится ближе к салону, положите первым. Тот, который находится ближе к переднему бамперу, положите справа - путать данные датчики не рекомендуется. Они должны стоять там где и стояли до этого исключения - когда Вы меняете оба датчика на новые. Но как показывает практика, они достаточно долго ходят и замены не требует.
На этом изображении Вы видите крышку двигателя. Её также нужно снять для того, чтобы заблокировать верхние распредвалы в нужном положении.
Теперь мы сняли крышку и произвели визуальный осмотр верхних распредвалов. Никакого серьезного износа мы не обнаружили. Они вполне рабочие. Приступаем к дальнейшим работам.
На данном изображении Вы видите фиксатор верхних распределительных валов. Данное устройство приспособлено именно для этих целей. Говоря научным языком, распредвалы мы зафиксировали в верхней точке, приступаем к следующим манипуляциям.
В правой части распредвалов также имеются специальные метки, которые также нужно будет зафиксировать специальным приспособлением. Квадратом обведен специальный фиксатор, без которого данную работу проводить нельзя.
В нижней части двигателя необходимо выкрутить специальный фиксирующий болт и вставить на его место фиксатор коленчатого вала. Его можно зафиксировать только в одном-единственном положении, после чего весь механизм ГРМ, в том числе и верхние распредвалы и коленчатый вал, остаются неподвижными. Это делается для того чтобы при замене ремня ГРМ на Ford Focus 2 не сместить фазы газораспределения. При полностью зафиксированным механизме ГРМ, сбить угол зажигания не получится. Также неправильно выставленные распредвалы по отношению к коленчатому валу, могут вызвать загибание клапанов двигателя, что нежелательно.
На данном изображении Вы видите болт-фиксатор, который блокирует положение коленчатого вала.
При снятии ремня ГРМ у нас возникли небольшие сложности - нижний шкив ГРМ закис и нам пришлось применять чистящее средство.
После непродолжительных манипуляций мы извлекли данный шкив и приступили к установке ролика ГРМ.
Обратите внимание, что при замене ремня ГРМ на на Ford Focus 2 в обязательном порядке меняется натяжной ролик. Он входит в комплект даже на неоригинальных ремнях.
На этом изображении слева кружком обведён неисправный шкив ГРМ. Проблема заключалась в том, что мы не могли его извлечь, он «наглухо» закис. Поэтому мы его немного повредили и сняли, после чего сходили на склад за б/у за другим.
На этом изображении Вы видите шкив ремня генератора, который мастер обрабатывает солидолом для того, чтобы он не закисал, так как нижний шкив.
Нижний шкив не хотел залезать на посадочное место и нам пришлось применить шкурку нулёвку.
Таким образом мы зачастили посадочное место нижнего шкива (коленвала).
Новый шкив встал «как родной».
В целях предотвращения дальнейшего закисания, мастер принял решение немножко смазать посадочное место шкива обычным моторным маслом, которое предотвратит его дальнейшее закисание.
Наконец-то приступаем к установке ремня ГРМ. Напоминаем, что в данном положении весь механизм зафиксирован - ошибиться невозможно.
После того, как ремень установлен, его нужно натянуть натяжным роликом. Ролик автоматический, поэтому вручную ничего регулировать не нужно.
Приступаем к обратной сборки механизмов.
Устанавливаем шкив ремня генератора. Прежде чем его устанавливать, обязательно посмотрите на его состояние. От времени он может изнашиваться. Конкретных дефектов в нем мы не обнаружили, его остаточный ресурс ещё достаточно долгий и поэтому было принято решение использовать именно его.
Шкив ремня генератора нужно затягивать динамометрическим ключом. Он достаточно хлипкий, его очень просто сломать.
Практически всё готово, начинаем сборку боковой части двигателя и крышки.
Как вы видите, мы установили оригинальный ремень ГРМ, который способен пройти не менее 70.000 км, но как показывает практика, его реальный ресурс составляет 100.000 км
Теперь извлекаем фиксатор газораспределительных валов.
Не забываем про правый фиксатор. Его также нужно извлечь. В противном случае Вы даже не сможете накинуть крышку двигателя.
Фиксатор нужно извлекать аккуратно, не задев электропроводку, которая находится поблизости к нему. Если после замены ремня ГРМ, Ford Focus 2 стал немного троить, то в первую очередь ищите, где идёт обрыв электропроводки, или же, скорее всего, что-то просто не подсоединено.
На данном изображении мастер изображении мастер устанавливает прокладку крышки двигателя должным образом. Вообще мы бы рекомендовали установить новую прокладку, поскольку она изнашивается от времени, но владелец автомобиля отказался от данного мероприятия. Мы установили старую прокладку, которая была до этого.
Мастер устанавливает крышку двигателя обратно и начинает сборку всех угловых соединений.
На этом изображении Вы видите торцевую пневматическую отвёртку. Работать таким инструментом очень удобно и легко, вдобавок свернуть что-либо просто невозможно. Данная отвертка рассчитана на определенную мощность и в случае возникновения переизбытка силы, давление сбрасывается. Если в вашей мастерской нет подобного инструмента, то настоятельно рекомендуем обзавестись им. Работает от простого компрессора.
Далее подсоединяем все клеммы. Как мы уже говорили, какая-либо не подсоединенная клемма может привести к тому, что двигатель будет работать неровно и троить.
Устанавливаем датчики положения распредвалов. Не путаем их последовательность, как мы уже говорили до этого.
Аккуратно подсоединяем датчики.
Теперь, фактически, завершающая стадия - накидаем ремень генератора
Устанавливаем кожух распредвалов и также затягиваем пневматической отверткой.
Обратите внимание, места почти нет и пневматическая отвертка в данном случае просто незаменима.
На этом изображении представлена старая подушка двигателя, с которой потекло масло. Это говорит о том, что она непригодна для дальнейшего использования и подлежит замене.
На этом изображении мы демонстрируем новую подушку двигателя, которую приобрел владелец данного автомобиля. Подушки всегда есть у нас в наличии, можете смело обращаться. Было принято правильное решение об установке новой подушки.
Теперь нам нужно натянуть ремень генератора. Аккуратно накидаем его на шкив генератора и производим следующие манипуляции.
В нижней части используем специальный съемник ремня генератора, он нам позволит значительно облегчить данную манипуляцию, но не забывайте, что ремень всё равно имеет большой натяжение, сложности обязательно возникнут. После того, как ремень установлен, возвращаем генератор к его изначальному положению. Это позволит полностью натянуть ремень генератора.
Устанавливаем подушку двигателя на своё место.
Работа фактически завершена, остались мелочи
Устанавливаем расширительный бачок.
Поднимаем автомобиль на подъёмник и прикручиваем защиту двигателя.
Заводим двигатель, проверяем работу.
Автовладелец выкатил автомобиль наружу и прогревал мотор около 10 минут, после чего сделал небольшой тест драйв по территории нашего автосервиса. Как показал небольшой тест-драйв, замена ремня ГРМ Ford Focus 2 прошла успешно, никаких сбоев выявлено не было и владелец данного автомобиля оказался полностью доволен нашей работой. На ближайшие 80-100 тысяч км о данной неисправности можно будет забыть.
Напоминаем Вам, что если произойдет обрыв ремня ГРМ, то загнет клапана, после чего двигатель уйдёт на свалку.
На данном изображении Вы видите, что происходит с двигателем, у которого обрывается ремень - происходит разрыв стенок блока. Это чревато не только выбросом двигателя на помойку, но и возгоранием самого агрегата. На нашем складе б/у двигатели конечно же есть, но желательно обойтись без такого ремонта.
Если Вас заинтересовала данная работа, записывайтесь на наш сервис
УВАЖАЕМЫЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, ТАКАЯ РАБОТА КАК ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА АВТОМОБИЛЯХ FORD FOCUS 2 ТРЕБУЕТ ОКОЛО 3-Х ЧАСОВ И БОЛЬШОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ВНИМАНИЯ. НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ ПОД ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ.
ДАННУЮ РАБОТУ ЛУЧШЕ ПРОВОДИТЬ С УТРА - ЧЕМ РАНЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ.
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ
Наше Видео
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ФОКУС 2